Der Vortrag der Referentin diente zur Kenntnis.

Die hier dargestellten Maßnahmen zur Verdeutlichung und Erleichterung der Radverkehrsführung im Bereich Osttunnel / Bahnhofsplatz werden als Vorplanung beschlossen und dienen dem Tiefbauamt als Grundlage für die Erstellung der Entwurfsplanung.

Bereits 2016 sind die Entwürfe zum Projekt Osttunnel (Teil 1: Einbau von Schieberampen) vorgestellt und beschlossen worden. In der damaligen Instruktion und der zugehörigen BWA-Vorlage (SpA/465/2016) sind die hier behandelten Maßnahmen zur Verdeutlichung und Erleichterung der Radverkehrsführung (= Teil 2) bereits mit dargestellt worden.

Nach erfolgter Instruktion von Teil 2 wurden die Hinweise eingearbeitet und die Pläne entsprechend angepasst. Auf Grundlage der daran anschließenden Überplanung, Nachinstruktion (Mai 2021) und einem weiteren Ortstermin (TfA, SVA, Polizei) im Juli 2021 liegt nun das Ergebnis zur Beschlussfassung vor.

Bei den vorgesehenen Maßnahmen handelt es sich um bauliche Anpassungen und Fahrbahnmarkierungen zur Verdeutlichung und Erleichterung der Radverkehrsführung im Zu- und Ablauf sowie um ergänzende Maßnahmen für den Bus- und Radverkehr im örtlichen Zusammenhang.

Ergebnis

Zusammenfassung

• Ein direktes Auffahren von der Straße am Hochhaus (aus Osttunnel kommend) auf die Busspur wird als zu gefährlich eingeschätzt und muss entfallen.
• In der Karolinenstraße wird die Radabbiegespur zum Osttunnel als nicht nötig eingeschätzt und muss entfallen.
• Die Beschilderung mit gelben Hinweisschildern entfällt, die Streckenführung wird in die geplante Radverkehrs- Wegweisung integriert

Details

Nordseite

Endgültige Festlegung der RV‐Führung im Bereich Hochhaus / Taxistand / Bahnhofsvorplatz

Abb. 1: Nordseite im Bereich Hochhaus / Zufahrt Osttunnel / Taxistand (Übersicht)

• Von den vorgesehenen fünf Bordsteinabsenkungen sind nur noch drei zu realisieren:

• Absenkung an der Gebhardtstraße (Nähe Fahrradständer) >> RV vom Osttunnel fährt weiter auf Gebhardstraße Richtung Osten (Abb.2)
• Bordstein beim Osttunnel mit Leitelementen (Abb.2)
• Absenkung am Westrand des Bahnhofvorplatzes beim Taxistand (Abb. 3)

• Radverkehr in Richtung Westen

• Piktogramme leiten den RV über den Parkplatz Richtung Taxistand (Abb. 4)
• Entfernung der Betoninsel beim Taxistand (Abb. 3 und 5)
• Der RV wird mittels einer großzügigen Rotmarkierung auf den Vorplatz geführt (Abb. 5); (Vorplatz: Gehweg, Radfahrer frei), von dort Mitbenutzung der Fußgänger-LSA und Weiterfahrt auf Busspur
• Durch Neuordnung der wartenden Taxen wird die nötige Fläche für die Rotmarkierung gewonnen.

• Poller und Rotmarkierung bei der Hauptpost

• Markierungen im Bereich der Buswarteplätze entlang dem Anwesen Bahnhofplatz 4

Abb. 7: Ausschnitt Buswarteplätze (Bestand, zeitweise Falschparker, bisher nicht markiert)

Südseite:

Abb. 8: Südseite / Karolinenstraße (Übersicht)

• RV‐Abbiegespur zum Osttunnel in der Karolinenstraße entfällt, ebenso die Wartefläche für Ausfahrer (Abb. 9)
• Entfernung / Austausch der Poller im Zufahrtsbereich Ludwigstraße (ohne Abb.)

·         Nullabsenkung und Sperrfeld im Zufahrtsbereich Osttunnel (Abb. 10)

·         Markierungsarbeiten (grün)

Alle Maßnahmen sind in den beiliegenden Plänen dargestellt.

Finanzierung:

2023-03-31-1305__PLAN_Osttunnel_Bahnhofplatz.pdf